Da hilft auch der Nio-Sprachassistent nur bedingt, der auf den Namen Nomi hört und in Gestalt eines animierten Gesichts auf dem Armaturenbrett thront. Nomi ist nämlich recht begriffsstutzig und damit aktuell noch weit von den sehr gut funktionierenden Sprachbediensystemen von BMW und Mercedes entfernt. Vor allem der Nio treibt es zu weit mit der Fokussierung auf die Touchbedienung.
- Zudem bietet das MBUX-System eine sehr hilfreiche Sprachsteuerung, kann jedoch bei der Menüführung und der haptischen Bedienung via Touchpad nicht ganz mit dem BMW-System mithalten.
- Der Hauptunterschied zwischen diesen beiden Luxusfahrzeugen besteht darin, dass BMW den Schwerpunkt auf sportliches Fahren legt, während Mercedes den Schwerpunkt auf Komfort und Luxus legt.
- Eine Domäne der Oberklasse-Limousinen von Mercedes und BMW ist traditionell der Fahrkomfort.
- Bei voller Leistungsabfrage werden die Gänge zu lange gehalten und dem Motor geht die Kraft aus.
- So waren die Stuttgarter im vergangenen Jahr die Ersten weltweit, die für ihren Autopiloten auf Level-3-Ebene eine Zulassung erhalten haben.
BMW ist ebenfalls ein Premium-Autohersteller, der für seine Sportlichkeit und seine fortschrittliche Technologie bekannt ist. Im Gegensatz zu Mercedes-Benz hat BMW jedoch auch eine Präsenz im Bereich Motorräder. Das Geschäftsmodell von Mercedes-Benz basiert auf der Produktion von Premium-Autos und Motoren. Das schwäbische Unternehmen hat dabei eine starke Präsenz in Europa, Asien und Nordamerika. Hier finden Sie die ausführlichen Testberichte zu BMW i7, Mercedes EQS 580 und Nio ET7 zum Download als PDF. Er ist serienmäßig mit einer vollelektrischen Anhängerkupplung ausgestattet, darf sie mit bis zu 100 Kilogramm belasten und maximal zwei Tonnen an den Haken nehmen.
Wenn Sie die normalen BMW- und Mercedes Benz-Modelle vergleichen, sind BMW-Fahrzeuge schneller als Mercedes-Fahrzeuge. Aber wenn man die sportlichen Versionen vergleicht, wie die BMW „M“- und Mercedes „AMG“-Linien, ist es schwer zu sagen. Design, Technik und Komfort machen den Fahrspaß aus, aber die Leistung sorgt für das Erlebnis.
Leistung
BMWs sprechen eher ein jüngeres Zielpublikum an, während Mercedes Benz eher ein älteres Zielpublikum anspricht. Die BMW-Modelle neigen zu einem nach vorne gerichteten Design, bei dem sich die Kabine zum Auto hin erstreckt. Auf der anderen Seite haben die Modelle von Mercedes-Benz einen längeren Radstand und ein stromlinienförmigeres Design.
Zumal aktuell gerade mal drei solcher Akkuwechselstationen in Deutschland fertiggestellt sind. Wenn Sie ein einmaliges Fahrerlebnis haben wollen, dann sollten Sie sich für BMW entscheiden. Aber wenn Sie Komfort und Luxus wollen, dann wird Mercedes Benz die beste Option für Sie sein. Unabhängig davon, für welches Auto Sie sich entscheiden, Sie bekommen ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und beide sind zuverlässig in der Leistung.
Lediglich einige harte Kunststoffflächen im unteren Bereich der Türen und des Mitteltunnels trüben den guten Gesamteindruck. Mercedes und BMW wirken im Detail wertiger und verströmen im Interieur echtes Oberklasse-Feeling. Den Wettstreit zwischen BMW und Mercedes in der oberen Mittelklasse begleitet auto motor und sport bereits seit Jahrzehnten. Die Diskussion zwischen Mercedes- und BMW-Fahrzeugen ist unendlich. Das liegt daran, dass verschiedene Menschen unterschiedliche Prioritäten und Geschmäcker haben.
- Sie zeichnen sich durch Leder, Chrom und Holz im Innenraum aus.
- Sie stellen einige der besten Luxusfahrzeuge her, was es für Käufer schwierig macht, sich zwischen den beiden zu entscheiden.
- Auch der Motor wirkt alles andere als zäh, läuft eine Stufe ruhiger als der des BMW und verträgt sich bestens mit der sanften, nicht ganz so fixen Neunstufenautomatik.
- Neben der Sitzmassage bietet die E-Klasse unter anderem eine automatische Sitzeinstellung anhand der Eingabe der eigenen Körpergröße.
- Unabhängig von der Größe des Bildschirms, der sich beim Mercedes EQS über das gesamte Armaturenbrett bis zum Beifahrer erstreckt, ist allen drei Bedienkonzepten großes Ablenkungspotenzial gemein.
Die Bedienung über Touchdisplays ist häufig eine zwiegespaltene Sache, so auch im Falle dieser drei Luxusliner. Unabhängig von der Größe des Bildschirms, der sich beim Mercedes EQS über das gesamte Armaturenbrett bis zum Beifahrer erstreckt, ist allen drei Bedienkonzepten großes Ablenkungspotenzial gemein. In der Praxis spielt das aber allenfalls beim Autoquartett der Heranwachsenden eine Rolle. Denn die Reichweite der drei Stromer schmilzt bei solchen Geschwindigkeiten trotz der riesigen Stromspeicher in Windeseile zusammen.
Welches Auto sollten Sie kaufen – Mercedes oder BMW?
In Bezug auf die Technologie hat Mercedes einen leichten Vorsprung vor BMW. Das volatile Geschäft hat Daimler schon häufiger die Bilanz gerettet. Dank der in Europa extrem niedrigen Fixkosten überstand die Sparte sogar den Nachfragekollaps 2009 relativ schadlos. (Vorteil Daimler)
Insgesamt ein knapper Vorteil für Daimler – doch welche Modelle sich künftig am besten verkaufen, wird sich im direkten Modellduell zeigen. In puncto Verarbeitung können die beiden deutschen Luxusliner den chinesischen Newcomer ebenfalls in die Schranken weisen – wenn auch nur knapp. Der ET7 überzeugt mit einer bemerkenswerten Fertigungsgüte und seinem noblen Interieur.
Der i7 darf gleich viel ziehen, verlangt für die Anhängerkupplung jedoch Aufpreis. Fahrer des EQS 580 4MATIC gucken gar in die Röhre – er ist die einzige EQS-Antriebsvariante, für die eine Anhängevorrichtung nicht zu haben ist. Da ist es nur ein geringer Trost, dass die Chinesen ein Netz an Batteriewechselstationen errichten, an denen man den leeren Akku innerhalb von nur rund fünf Minuten gegen einen vollgeladenen wechseln kann.
Neben der Sitzmassage bietet die E-Klasse unter anderem eine automatische Sitzeinstellung anhand der Eingabe der eigenen Körpergröße. Die Sitzposition, die das System dann einstellt, könnte aber auch aus der Daimler-Truck-Sparte kommen, und Teile der Sitzbedienung sind umständlich in Menüs versteckt. Aber auch auf der Vergleichsfahrt mit 245er-Winterreifen rundum erweist er sich dem BMW mindestens als ebenbürtig. Da die Lenkung um die Mittellage sehr sanft und komfortorientiert arbeitet, zeigt der E 200 selbst im Sport-Modus zunächst keine große Kurvenlust. Fordert man ihn aber, baut seine Lenkung angenehm Widerstand und Feedback auf.
Er lenkt verbindlich mit einer gewissen Wattigkeit an, flüchtet aber alsbald in sanftes Untersteuern, aus dem er sich nur mit viel Last herauswinden kann. Die Hinterradlenkung wirkt dabei weder agilitätsfördernd noch schafft sie es, den Wendekreis unter das Niveau der E-Klasse zu drücken. Das erste, worauf Sie beim Kauf eines Autos achten werden, ist sein Design. Ob das Auto billig oder teuer ist, seine Attraktivität ist von großer Bedeutung. Wenn das Auto von außen grässlich aussieht, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass viele Leute daran vorbeifahren.
Mercedes und BMW sind herausragend leise – besser geht es kaum. Auch bei den Sitzen reicht die chinesische Limousine nicht an die Pendants aus Deutschland heran, trotz der serienmäßigen Massagefunktion und Lendenwirbelstützen sogar auf den äußeren Fondplätzen. Den straff gepolsterten Sitzen mangelt es im direkten Vergleich an Konturierung und Seitenhalt.
Was ist besser, Mercedes oder BMW?
So waren die Stuttgarter im vergangenen Jahr die Ersten weltweit, die für ihren Autopiloten auf Level-3-Ebene eine Zulassung erhalten haben. Gemäß Unternehmensstrategie soll es in Zukunft mehr Luxus statt Masse geben. Die kleineren Automobile, die gleichzeitig für hohe Stückzahlen stehen, sollen weniger im Fokus stehen. Vielmehr sollen die Modelle mit hohen Margen den Absatzschwerpunkt bilden. Im Gegensatz zu denen des Nio arbeiten die Assistenten der beiden deutschen Modelle angenehm und robust. Erstaunlicherweise hat Nio in dieser noch relativ jungen Domäne des Automobilbaus ebenfalls das Nachsehen.
Daher sollten Sie sich Zeit nehmen und ein Fahrzeug auswählen, das Ihren Anforderungen und Ihrem Preis entspricht. Unabhängig davon, für welches Auto Sie sich entscheiden, erhalten Sie Luxus, Komfort und Sicherheit. Beide Marken haben den Ruf, gut konstruierte, komfortable, sichere, innovative, schnelle und zuverlässige Fahrzeuge zu bauen.
Komfort: Luxus der Extraklasse
Eine Domäne der Oberklasse-Limousinen von Mercedes und BMW ist traditionell der Fahrkomfort. Beide überzeugen mit einem überragenden Federungskomfort, einem extrem niedrigen Geräuschpegel und einem Sitzkomfort, der keine Wünsche offen lässt. Beim Tempo an der Schnellladesäule hat der Nio eindeutig das Nachsehen. Der ET7 lädt nämlich in der Spitze mit 125 kW, während die beiden deutschen Luxusliner ihre Akkus mit 188 und bis zu 205 kW vollpumpen (siehe Ladekurven). Zwar flacht die Ladeleistung beim Nio während des Ladevorgangs nicht so stark ab, aber durch die anfänglichen Leistungsspitzen ziehen die Deutschen dem Nio davon – ein Vorsprung, der sich nicht mehr einholen lässt. Ohne fahrdynamische Vorteile und mit schwächerer Bremse knapp auf Platz zwei – trotz Top-Bedienung.
Die Modelle von Mercedes-Benz verfügen über die mit Abstand beste Innenausstattung. Sie zeichnen sich durch Leder, Chrom und Holz im Innenraum aus. Während die BMW-Modelle sich darauf konzentrieren, einen ergonomischen Innenraum zu bieten, so dass der Fahrer ein angenehmes Fahrerlebnis haben kann.
Wie auch immer, die endgültige Wahl hängt von Ihren Bedürfnissen und Vorlieben an ein Auto ab. Wir werden ihre Designs, Technologien, Leistung, Sicherheit, Zuverlässigkeit und vieles mehr vergleichen. Am Ende werden Sie in der Lage sein, leicht zwischen diesen Marken zu wählen und sich Ihren Traum vom Besitz eines Luxusfahrzeugs zu erfüllen. Dagegen überzeugt die Fahrassistenz auf ganzer Linie – na ja, fast.
Mit täglichen News zu aktuellen und zukünftigen Elektrofahrzeugen ermöglichen wir dir eine schnelle Information zu allen wichtigen Themen. Wie weit die WLTP-Werte von der Realität entfernt werden können, zeigen die Tester, die die Fahrzeuge alltagsnah bewegt haben. Auch hier liegt der EQS knapp vorne, allerdings mit 33,4 statt 18 kWh, der BMW benötigte im Test 35 kWh. Auch die etwas bessere Ladeperformance des Mercedes bestätigte sich im Test. Wie profitieren Daimler und BMW von der weltweiten Lust auf deutsche Autos? Deutschlands Premiumhersteller Daimler und BMW im Direktvergleich – wer in Zukunft die Nase vorn hat, entscheidet sich zum Beispiel an Kriterien wie …
Selbstverständlich muss ein Fahrzeug der Oberklasse stattliche Abmessungen bereithalten. Selbst der Kleinste in diesem Trio, der Nio, misst 5,10 Meter in der Länge. Der BMW als elektrische Speerspitze der Münchner überragt den Nio aber noch um fast 30 Zentimeter. Das sind selbst in dieser Fahrzeugklasse Welten und macht den Münchner im Alltag extrem sperrig – die Parkplatzsuche ist mit dem langen Münchner ein Albtraum. Dazwischen rangiert der Mercedes EQS, der sich mit seiner augenscheinlich auf Aerodynamik getrimmten Karosserie auf fürstliche 5,22 Meter streckt.
Der Hauptunterschied zwischen diesen beiden Luxusfahrzeugen besteht darin, dass BMW den Schwerpunkt auf sportliches Fahren legt, während Mercedes den Schwerpunkt auf Komfort und Luxus legt. BMW-Fahrzeuge bieten sportliches Fahren mit besserem Handling, besserer Federung und besseren Motoren und Getrieben. Im Gegenteil, Mercedes Benz bietet mehr Komfort und Luxus mit dem hervorragend aussehenden Interieur, ruhigeren Antrieben und bequemeren Sitzen. Ein weiteres wichtiges Merkmal, das man beim Vergleich dieser Fahrzeuge berücksichtigen sollte, ist die Technik. Man kann nicht zwei Luxusauto-Marken vergleichen und nicht über ihre Technologie sprechen. Die Technologie von BMW befindet sich normalerweise auf dem Head-up-Panel, das fast alle Funktionen verwaltet.